农业应先行

永利总站,近年来,北京、天津的都市型农业发展势头强劲,但农业占比毕竟是很小,农产品供应不足;而河北拥有丰富的农业资源,农业生产条件得天独厚。如何确保特大型城市的农产品供应和安全问题,如何让环京津的河北农业“近水楼台先得月”?业内人士认为,在推进京津冀一体化中,农业应先行,而农垦可利用集约化程度高等优势“捷足先登”。 农业生产布局要及早设计 中国科协副主席陈章良在近期的一次调研中发现,有三个问题长期以来一直困扰着京津冀一体化架构下的农村、农民。 一是农民收入不均衡,虽只有一路之隔,可北京农民和河北农民的平均收入相差超过2倍;二是水资源分配成问题,为保证北京供水安全,控制北京上风口、水源上游的张家口和承德,不许有污染的工业,“甚至不许种水稻,因为水稻用水”;三是大气污染导致农业生产的问题。 陈章良说,在京津冀一体化协同发展过程中,农业应该走在前面。为解决上述农村农业发展中的问题,就该及早进行顶层设计,通过合理的生产布局规划,确保生产优质的农产品,增加农民的收入。 用集约化园区替代条块分割 业内人士建议,应通过京津冀一体化顶层设计,将河北靠近北京的14个县,做规模化、集约化的现代农业园区,而非小块生产经营,可以考虑建设50~100个园区,一个区一个特色,种植各种蔬菜、水果,解决特大城市食品供应和安全问题,以园区推动整个农业的改革。 建设农业园区还有休闲农业的作用。可以考虑设计薰衣草、紫苏、郁金香等园区,薰衣草还可以加工成香精。农民通过土地流转后,变成产业工人,在园区打工,获得工资收入,效益非常明显,但不能重复建设,要做好顶层规划设计。 确保农产品绿色通道真正畅通 近年来,外省市供应北京的蔬菜约1100万吨左右,但由北京郊区供应的蔬菜只占28%,自给率不足30%,而超过70%以上的蔬菜需要由外地供应,其中大部分的蔬菜都来自山东潍坊和寿光。 为什么北京周边,河北省的几个县无法近距离提供蔬菜给北京呢?很明显,交通没有一体化,使得河北生产的农产品进京非常困难。因为办进京证耗时耗力,还没有用几天就失效了。一家蔬菜运输公司反映说,一个月被交警罚600分,换了50个司机,司机们直呼运一车蔬菜的成本太高了! 因此,京津冀一体化,交通先要一体化,农业运输的交通更要优先发展,要让农产品运输绿色通道真正地、不折不扣地畅通起来。 农业生态观光游的机会来了 2022年冬奥会花落北京-张家口。京冀联手办体育赛事,能为京津冀的农村、农民带来什么?答案是发展农业生态观光游的机会来了。 随着配套设施的相继展开,北京延庆县、河北张家口崇礼县将迎来“奥运利好”。冬天滑雪、春夏赏花,还可以在山间徒步,这将极大拉动当地农村经济发展和农产品、服务业消费需求。 专家建议,京津冀三地应加快农业生态游的前瞻设计,让农民分享京津冀一体化和一二三产业融合发展所带来的实惠,让休闲农业成为三地农民致富的新增长点。这其中,京津翼三地农垦应利用自身的规模化、集团化优势,从“京津冀一体化”中分一杯羹。

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